荣威750

　　荣威汽车就像绅士首先讲究的是优雅的外表。荣威750的外表，就是最吸引人的地方。

　　荣威750的外形看上去很美：优雅的线条，修长的造型，给人以雍容大气的整体感受。荣威750不锈钢镀铬腰线、饱满的车头曲面与车身流畅线条一气呵成，处处彰显出稳重贵气的经典格调。

　　总之，第一眼看到荣威750，就觉得这不是一款普通的车子。
　　
　　需要特别提一点，在民族品牌里，到目前为止，我最欣赏的是荣威汽车的标识。红与黑的搭配，象征皇权的华表与威猛的站狮，诠释着荣威品牌尊贵的血统。经典！够味！！
 
    真正的绅士八成接受不了这种假桃木装饰 这个档次的车弄成后排座放倒有点多余 仪表盘内的显示屏功能强大 遗憾的是没有汉化 内饰典雅但塑料件过多 驾驶座椅舒适度不错，但手刹把位置偏高 

　　荣威750后排座椅宽大的令人惊讶，坐在后排座上，只有一个想法：这才是真正的轿车。遗憾的是上汽怎么就没舍得给后排的侧车窗配个窗帘，车到了这个档次上，再贴膜的话简直是暴殄天物。

 　　荣威750的轴距，在同级别车里，绝对是第一梯队的。由此带来的，是后排座椅阔绰的乘坐空间。坐在后排座里，立即能感受到一种真实的豪华。美中不足，上汽只为后排座准备了后窗帘而没有侧窗帘。另外，如果能在后排座椅的中央扶手里，设计小冰箱以及音响、空调的控制键，车内照明环境再处理的完美一些，就更棒了。

　　荣威750出于造型的需要，尾部往下缩，由此造成行李仓空间不乐观。同时，令我困惑的是，上汽还为把荣威750的后排座设计成了可以放倒的功能，如同追求实用性的很多中档或中低档的家庭轿车那样，但又放不平，这个蹩脚的设计，不知道是出于什么考虑。

　　对荣威750最不满意的，是它的前排。前排座椅很舒适，也很宽大，但放眼四望，塑料件实在太多了，给人一种廉价的感觉。最不能容忍的，是贴了好几片仿桃木的塑料帖面。这种低俗的风格，出现在这么一辆以典雅为主题的车里，实在是匪夷所思。其实，这个问题，以前在试驾别车的时候，就曾与厂家沟通过，他们的回答是，通过市场调查，中国消费者很看重这个。于是，从几万元的吉利，到几十万元的荣威，大家都尽心尽力地满足着心目中的上帝。
 
控制键手感不错 复古主义的造型 顶配版的中央扶手应该装一套空调音响控制键 动力充沛的V6引擎 倒车影象显示
 
悬挂系统值得称赞
　　悬挂系统值得称赞，乘坐的舒适感、驾驶的操控感由此生成。既不像皇冠那样追求舒适而牺牲路感,也没有像帕萨特那样追求驾控而牺牲舒适。

 　　同样，最满意的，也是内饰，是因为它的仪表盘。那是一个原汁原味的仪表盘，透着古典与经典。只有看到这，才觉得这车的内外和谐统一了。尽管仪表盘中，是个没有汉化、有自贬民族文化嫌疑的显示屏。

　　绅士生活不是简单的豪华，最重要的，是内在的精神世界。荣威750拥有一台强劲的V6引擎以及6速变速箱，这是荣威750引以为自豪的东西。

　　荣威750似乎把欧洲一些先进的汽车技术，囊括一身：它的KV6发动机与路虎神行者的引擎同源，它的底盘及悬挂系统与宝马5系同门；轮胎是与奥迪、宝马7系等车同样的固特异W级轮胎；变速箱则与沃尔沃主力车型相同。这里面，既有罗孚公司曾出售给宝马有关，也有上汽在进行国产化的时候，博采众家之长的原因。