马自达3简介

继新Mazda6成功投放之后，马自达公司将再向中国市场投放一款战略性车型——新Mazda3。新Mazda3在原有产品的基础上对多项核心技术进行升级，产品档次大幅提升。在动力性、操控性、安全性和工艺等方面，新Mazda 3有质的飞跃。

作为一款高性能轿车，新Mazda3展现出超群的动力性：

·新Mazda3采用马自达最新一代MZR 2.0L高性能发动机（最大功率110Kw）

·平滑的扭矩输出是MZR 2.0L高性能发动机的一大特点，这一点不仅保证了新Mazda3在大范围内获得充足的扭矩输出，而且在高低转速区间，对驾驶者的加速动作可以做出顺畅、灵敏、迅速的反应。同时让驾驶者享受到有力的推背感和驾驶乐趣。

·新Mazda3的S-VT可变气门正时控制系统可根据发动机转速和进气量调整每个工作循环进气阀的打开与关闭时间点，使得发动机的输出功率更有效。

·MZR 2.0L发动机的VIS可变进气系统，能够最大化提高气缸进气压力阀的效率，确保在每个冲程输出扭矩都为最大值。

·VTCS可变涡流控制阀的使用确保了新Mazda3发动机在过冷或过轻负载时的稳定燃烧，从而确保发动机更高的能量输出和最小化的废排放

新Mazd之操控篇

新Mazda3应用了大量新的研发技术，并针对中国国情进行了重点强化与适应性改进，旨在让驾驶者体验无与伦比的驾驶乐趣。作为一款高性能轿车，新Mazda3展现出灵敏的操控性，主要通过以下六个关键的品质来体现：精准、灵敏、可控、稳定、平滑、刚性：

1. 灵活的变速系统：新Mazda3采用了改良后的Activematic手自一体变速箱具有和Mazda MX-5相同的五档手动变速箱。由电子控制的自动变速箱可根据驾驶者的意愿对发动机的输出作出更平稳、迅速而直接的反应。而手动变速箱则通过对控制杆部位进行最佳设计，使换档动作更顺畅，提供了驾驶者与车辆之间最佳的协调性。

2. 先进的悬架系统：新Mazda3采用麦弗逊式前悬挂系统和多连杆式后悬架系统，大大提高了高速稳定性、弯路稳定性和乘坐舒适性。麦弗逊式前悬挂系统采用了插入式上部隔离垫和4点橡胶衬套，提供了充沛的操控稳定性。新Mazda3的悬架系统吸收了Mazda6悬挂的特点，并在此基础上专为中国消费者量身定做，进行改进和调整。新Mazda3的多连杆式后悬架系统可以说与Mazda6的E型多连杆异曲同工，提升了操控性与各种路况的行驶稳定性，体现出更高的性能。

3. 精准的转向系统：新Mazda3采用了先进的车速感应式电子液压动力助力转向系统(EHPAS)，根据车速及转向动作，可以提供恰当切实的助力性能，使新Mazda3在任何车速下均能提供精准的操控感。

新Mazd之安全篇

素有“技术的马自达”美誉的马自达公司，其安全性已在市场上形成口碑。而新Mazda3作为一款在全球换型的高性能轿车，更是在安全性方面有超群的表现。新Mazda3的平台在国际上非常先进，车身和底盘异常坚固，同时电子装备方面也非常丰富，确保其制动性能极佳，高速稳定性和弯路稳定性极高。总之，对驾驶者和步行者提供了全面周到的安全呵护：

安心的主动安全系统：

·新Mazda3采用了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）和BA(机械制动辅助系统)，能够在紧急情况下增加踏板的制动力。还采用了新开发的低膨胀率的刹车软管，极大地降低了总泵的行程损失，使刹车垫的摩擦特性和轮胎的抓地性能更优化，达到极佳的制动效果。

·新Mazda3的制动系统在反应能力、效率、升压速度、刚度和踏板人机工程设计方面均有不俗表现。新Mazda3前、后大直径制动盘具有更优越的制动效能，加之10英寸的大型真空助力器和机械制动辅助系统，能给消费者带来更流畅、更有力、更灵敏的制动感觉。与同类汽车相比，新Mazda3在相等踏板力和踏板行程作用下，具有更大的制动减速度和最短的制动距离。37米的制动距离表现甚至超过了奥迪A4和宝马3系。

·新Mazda3装备脉冲防盗锁止系统，能够防止使用非Mazda提供的正规钥匙启动发动机。钥匙上的发射器发出唯一编码，该信号被点火气缸接收，并与正确的编码进行对比。如果编码不一致，控制单元不会启动启动装置，燃油及点火装置，因而禁止发动机启动。还有斥水外后视镜可以保证在下雨天驾驶者的视线不受干扰。

多级保护的被动安全系统：

气囊

·前排两级燃爆智能安全气囊允许气囊根据碰撞的类型和严重程度逐步打开，能够最大化碰撞防护，并将气囊造成的伤害降低到最小值，为驾驶员和前排乘客提供安全保障。同时侧气囊提供侧面碰撞保护。

车身

·新Mazda3为了最大程度保障驾驶者安全，采用了先进的防撞分布和吸能系统（MAIDAS）。该系统基于马自达独特的3H车身结构，在可能的撞击中能够防止 车身变形和有效的分散撞击能量。

·对高速正面碰撞，新Mazda3采用了易脱落式发动机/底部横梁构造，发动机、变速器、悬架交叉元件都会离开它们的支撑点，向后移动，在它们达到驾驶室之前，最大化利用可压碎的空间来吸收能量。

·水平移动可溃式转向轴、可溃式刹车踏板可以在碰撞时为驾驶者提供进一步保护。

·对侧面碰撞，大型中央B柱、横梁及车门侧框设计和车顶部经强化的3支辅助横梁，可最大化抗击侧面冲击。

·对后部碰撞，新Mazda3后边梁采用高张力强化钢板，可有效吸收碰撞能量。

安全带

·前座预紧限力安全带具有预紧装置，在检测到发生碰撞时，瞬间内拉紧安全带，负载限制器随后松开安全带，防止在乘坐者的肺部施加过大的压力。